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辉煌70年之三——厦门北站的建设为集美的腾飞锦上添花

日期:2019-04-24    作者:林金山    来源:林金山

当年我与老伴前往厦门探亲,从厦门火车站乘车返回福州。记得晚上八九点钟就去厦门站乘车,途中经过漳平、永安、沙县、顺昌等城市及乡村,一路吭哧吭哧老牛拉破车,从闽西绕了半个圆圈,直至次日午后一点才到达福州。NMi关爱下一代网

回想那时的厦门站,是一个全木结构的小木棚,始建于1956年,站房只有1000平方米,只有开往鹰潭和福州的两趟列车。那时的厦门站啊,没想到如此的简陋!NMi关爱下一代网

改革开放的春风吹来,厦门站开始翻建。1985年5月站房投用,规模达到8350平方米,两座站台,在华东地区还算较大的客运站,迎来送往来厦的旅客,厦门站迎来了新一轮的飞跃。NMi关爱下一代网

进入新世纪,厦门站客流量经历了跳跃性发展,尤其是福厦、龙厦、向莆、厦深铁路相继开通后,进入动车时代,厦门站客流量出现井喷。2011年,厦门站旅客吞吐量首破1000万人次,高峰期每天五、六万人次站房设计能力最高聚集人数仅1500/小时,两列旅客列车的乘客就能将其堵得水泄不通,大大地不适应改革开放的滚滚浪潮。NMi关爱下一代网

后来,厦门站开始了扩建工程,采用了现代化站房设计理念,其总建筑2.76万平方米,扩大至5站台9股道,最高聚集人数可达4000人/小时,列车接待能力大幅提升。站房外形钢架结构如白鹭展翅高翔,呈现了滨海城市风貌特色,具有强烈的时代感。NMi关爱下一代网

为了充分疏解厦门站周边交通拥堵,进行了周边配套工程。厦门站南北广场将形成集火车、公交车、出租车、长途车、BRT、轨道交通、旅游大巴等交通方式于一体的城市综合交通枢纽,厦门站起步腾飞。NMi关爱下一代网

改革大潮滚滚向前,岛内一个站点远远不够厦门翻天覆地的变革需求。况且不是所有的车都要进出岛内,有必要在岛外建造一个大型的站点,以满足特区改革开放的需要。于是,2007年,厦门北站在岛外集美后溪破土动工兴建。这个站点被定位为国家“四纵四横”铁路客运干线---沿海快速通道上的一个重要节点。NMi关爱下一代网

2010年,一座具有闽南特色的燕尾脊建筑的厦门北站清晰地呈现眼前,巍峨挺立,气势磅礴,与厦门站跨海相望,两翼齐飞,遥相呼应,形成统一的整体。厦门北站总投资11亿元,总建筑面积为16.2万平方米,三层建造,总高度66.78米,聚集人数5000人/小时为设计标准,12条股道,6个站台,候车环境可与机场相媲美。主站房屋顶为闽南特色的燕尾脊,外墙及内部穹顶都运用了新型材料,散发着浓浓的文化气息,成为厦门市很显眼的建筑地标。2017年厦门站、厦门北站的客流总量已达3108万人次,且继续保持每年两位数增长势头。厦门铁路划时代的发展前景令人惊叹!NMi关爱下一代网

走进厦门北站,看到别有一番新天地。厦门北站成为海峡西岸重要的交通枢纽、厦门城市宽畅的门户,是集综合交通换乘、旅游服务、商贸办公、信息交流和生活居住的复合型新城区,成为厦门乃至整个海峡西岸经济区、闽南三角地区对外商贸阵地。NMi关爱下一代网

厦门北站,将特区带入动车时代,盘活了厦门的客流、物流,乃至商贸流、产业流的快速发展年代,推进了厦门岛内外一体化发展,成为服务于厦门全市乃至整个闽南、闽西地区的最重要集疏运交通枢纽于一体的大型车站。NMi关爱下一代网

厦门已经迎来时速300公里以上的在建高铁时代,在不久的未来,厦门北站附近将竖起一座崭新的高铁站点,在蓝天白云的映照下两站遥相呼应,又紧紧相连。NMi关爱下一代网

回想当年,回一趟福州绕南平一大圆圈坐了十五个小时的车程,现在啊,从厦门到福州仅仅一个半小时就到。NMi关爱下一代网

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文章来源:林金山 作者:林金山
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